Keď plug-in hybrid, tak štýlový! Tohto hesla sa zrejme držala KIA, keď sa rozhodovala, ktorý model si zaslúži elektrifikáciu. XCeed plug-in hybrid však zaujme nielen atraktívnym dizajnom, ale aj papierovými parametrami. No ako dobre dokáže fungovať v realite? Na to som sa pozrel v mojom podrobnom videoteste!

Technické parametre

• Rok výroby – 2020
• Generácia vozidla –  1.
• Najazdené kilometre – 20 000
• Zdvihový objem motora – 1580 cm³
• Palivo – benzín
• Počet valcov/ventilov na valec  – 4/4 (radový, atmosférický)
• Prevodovka – automatická DCT, 6 stupňov
• Poháňaná náprava – predná
• Maximálny výkon – systémový 104 kW, spaľovací motor 77 kW, elektromotor 44 kW
• Maximálny krútiaci moment – systémový 265 Nm, spaľovací motor 147 Nm, elektromotor 170 Nm
• Maximálna rýchlosť – 155 – 188 km/h (podľa stavu batérie)
• Zrýchlenie 0-100 km/h – 11 s
• Nameraná spotreba mesto – 2,1 l/100 km
• Nameraná spotreba mimo mesta – 4,2 l/100 km
• Nameraná kombinovaná spotreba – 3,9 l/100 km
• Emisie CO₂ – 31,9 – 38,3 g/km
• Emisná norma – EURO 6

Rozmery a hmotnosti

• Dĺžka – 4395 mm
• Šírka – 1826 mm
• Výška – 1495 mm
• Rázvor – 2650 mm
• Rozchod vpredu – 1575 mm
• Rozchod vzadu – 1573 mm
• Svetlá výška – 184 mm
• Batožinový priestor min. – 291 l
• Batožinový priestor max. – 1243 l
• Pohotovostná hmotnosť – 1609 kg
• Celková hmotnosť – 2030 kg

Plusy

• štýlový dizajn
• veľmi dobre fungujúci infotainment
• pohodlné predné sedadlá
• dobre vyladený podvozok
• príjemne naladené fungovanie hybridného systému
• nízka spotreba aj pri jazde na diaľnici

Mínusy

• tvrdý okraj stredového tunela (môže tlačiť do kolena)
• absencia rekuperačného režimu B

Ceny

• Základ – 33 300 € (akciová cena)
• Základ výbava Platinum – 36 600 € (akciová cena)
• Testovaný kus – 36 600 € (akciová cena)

Záver

KIA XCeed má dizajnové proporcie, ktoré snáď najlepšie definuje slovíčko „sexi“. Nepochybne patrí medzi najkrajšie plug-in hybridy na trhu. Predné LED svetlomety potešia nielen svojím dizajnom a svetelným podpisom, ale aj samotnou svietivosťou. Tá je skvelá tak v stretávacom, ako aj v diaľkovom režime. Samozrejme, nechýba funkcia automatického prepínania diaľkových svetiel. Batožinový priestor svojím objemom neohúri, v porovnaní s klasickým benzínovým XCeedom stratil vyše 100 litrov. Na svedomí to má práve akumulátor a kapacitou 8,9 kWh, ktorý je umiestnený pod jeho dnom. Nechýbajú však praktické riešenia, medzi ktoré patrí aj 12-voltová zásuvka. Vďaka vyššej podlahe vzniká po sklopení zadných sedadiel rovina. Priestor na samotných zadných sedadlách akumulátorom zasiahnutý nebol. Vďaka atleticky strihnutej karosérii XCeedu nečakajte extra veľa miesta, no aj s mojou výškou 186 cm som sa usadil vcelku komfortne. Nechýba dostatok odkladacích priestorov.

Sedadlo vodiča je nielenže plne elektricky nastaviteľné, naviac je vybavené aj pamäťou a funkciou automatického odsúvania pri vystupovaní. Je príjemne komfortné aj na dlhších cestách. Palubná doska je vypracovaná z kvalitných materiálov, predovšetkým mäkčených plastov. Poteší aj dostatok odkladacích priestorov. Radosť mi robil infotainment, ktorý je intuitívny, umožňuje nastavovať množstvo detailov, rýchlo reaguje na dotyky a má peknú grafiku. Virtuálny prístrojový štít pred vodičom neumožňuje konfigurovať štýl zobrazenia (mierne sa zmení len po prepnutí auta do režimu Sport), no taktiež má peknú grafiku a viete na ňom sledovať a nastavovať množstvo funkcií. Jediná vec, ktorá vás môže v pozícii vodiča mierne vyrušovať, je tvrdý a ostrý okraj stredového tunela, o ktorý si opierate nohu.

Pri jazde si viete vybrať z 4 režimov – čisto elektrického, automatického, hybridného a športového. Čisto na elektrinu sa mi podarilo reálne prejsť 50 mestských kilometrov. V hybridnom režime zas auto väčšinou poháňa spaľovací motor, vďaka čomu sa „šťava“ z batérie míňa pomalšie a dokážete dlhšie využívať benefity elektrického pohonu. Ak batériu vybijete, XCeed sa automaticky prepne do hybridného režimu, v ktorom si priebežne dobíja akumulátor. Nestrácate tak asistenciu od elektromotora.

Avšak, ak auto dlhšie zaťažujete (dlhá dynamická jazda do kopca), akumulátor sa nestíha dobíjať a môže dôjsť k tomu, že elektromotor už nedokáže poháňať auto a dôjde ku krátkodobej strate výkonu, kým sa batéria opäť spaľovacím motorom trochu nedobije. V každom prípade však musím pochváliť vyladenie a dynamiku hybridného pohonného ústrojenstva. Veľmi dobre si rozumie aj so 6-stupňovou DCT prevodovkou. Potešila ma aj diaľničná spotreba pri 130 km/h, ktorá sa držala pod hranicou 6 l/100 km aj pri vybitom akumulátore. Podvozok celkom dobre zvláda naše cesty, no na väčších a ostrejších priečnych nerovnostiach vám dá pocítiť veľkosť kolies. Oceňujem jeho stabilitu pri dynamickom prejazde zákrut. A nabíjanie? Z domácej zásuvky sa KIA XCeed plug-in hybrid nabije z 0 na 100 % za 4 hodiny a 15 minút. Neumožňuje rýchlonabíjanie, takže aj na verejných rýchlonabíjačkách strávite pri vybitej batérii niečo cez 2 hodiny.

KIA XCeed je tak štýlovým riešením, ako mať 2 autá v jednom. Dostávate elektromobil s praktickým dojazdom 50 km po meste, no zároveň aj plnohodnotné auto so spaľovacím motorom, ktoré vás poteší pohodlím na dlhých cestách a dobrými jazdnými vlastnosťami. Ak bývate v dome a máte možnosť nabíjať ju v noci, KIA XCeed plug-in hybrid dáva skutočne veľký zmysel. Ako celok odo mňa dostáva pekných 8/10 bodov.