Nový elektrický Peugeot e-5008 prináša zaujímavú techniku, v najvyššej verzii dokonca až so 103 kWh batériou. Koncom roka však Peugeot vytiahol na slovenskom trhu ešte jeden tromf. Verziu s označením Dual Motor a pohonom 4×4. Ako funguje v praxi? To som zisťoval v mojom podrobnom videoteste!
Technické údaje Peugeot e-5008 Dual Motor
- Rok výroby – 2025
- Generácia vozidla – 3.
- Najazdené kilometre – 7 700
- Zdvihový objem motora – / cm3
- Palivo – /
- Počet valcov/ventilov na valec – /
- Prevodovka – /
- Poháňaná náprava – pohon všetkých 4 kolies
- Maximálny výkon – 240 kW
- Maximálny krútiaci moment – 511 Nm
- Maximálna rýchlosť – 180 km/h
- Zrýchlenie 0-100 km/h – 6,5 s
Hlučnosť
- Hlučnosť v interiéri (pravé ucho vodiča) pri 130 km/h – 66 dB
Spotreba a dojazd
Spotreby merané v zimných podmienkach, -1 až 3 °C.
- Hrubá kapacita akumulátora – 77 kWh
- Nameraná spotreba mesto – 26 kWh/100 km (dojazd 280 km)
- Nameraná spotreba okresné cesty – 25 kWh/100 km (dojazd 290 km)
- Nameraná spotreba diaľnica 115 km/h – 27 kWh/100 km (dojazd 270 km)
- Nameraná spotreba diaľnica 130 km/h – 32 kWh/100 km (dojazd 230 km)
- Emisie CO2 – 0 g/km
- Emisná norma – /
Nabíjanie
- Maximálny nabíjací výkon DC – 160 kW
- Maximálny nabíjací výkon AC – 11 kW
- Čas DC nabíjania pri maximálnom výkone z 0 na 80 % – 36 minút
Rozmery a hmotnosti
- Dĺžka – 4791 mm
- Šírka – 1895 mm
- Výška – 1694 mm
- Rázvor – 2901 mm
- Rozchod vpredu – 1630 mm
- Rozchod vzadu – 1636 mm
- Svetlá výška – 204 mm
- Batožinový priestor min. – 348 l
- Batožinový priestor max. – 2232 l
- Pohotovostná hmotnosť – 2406 kg
- Celková hmotnosť – 2940 kg
Plusy
- veľký kufor
- 7 miest
- 3 samostatné sedadlá v 2. rade
- výborné AGR predné sedačky
- inuitívne ovládanie cez i-Toggles
- príjemná masáž sedadiel
- dobre naladený podvozok
- slušná dynamika
- napriek veľkým rozmerom super obratnosť
Mínusy
- vyššia spotreba na diaľnici v zimných dňoch
- chýba systém auto-hold
Ceny
- Základ – N.Ú.
- Testovaný kus – N.Ú.
Fotogaléria Peugeot e-5008 Dual Motor
